Spécifications du Mondial SMX300 Motard expliquées : points forts en matière de puissance, de maniabilité et de conception

Réponse rapide :

La Mondial SMX300 Motard est une moto supermotard de 292 cm3 construite par FB Mondial, produisant 20,5 kW à 8 750 tr/min et 25 N.m de couple à 7 200 tr/min. Il ne pèse que 130 kg, repose sur une hauteur de selle de 930 mm et associe une fourche avant inversée à un ABS à double canal pour une maniabilité précise et sûre sur les routes pavées.

Les motos Supermotard occupent un étrange terrain d’entente. Ils empruntent leur squelette aux motos tout-terrain, puis chaussent des pneus de route et des freins surdimensionnés pour transformer l'agilité sur sentier en vitesse dans les virages. Le Le Mondial SMX300 Motard est une nouvelle entrée dans cette catégorie, construit par FB Mondial en tant que frère axé sur la rue du SMX300 Enduro.

Cet article décrit exactement ce qui se trouve sous la carrosserie du SMX300 Motard (son moteur, son châssis, sa suspension et son système de freinage) afin que vous puissiez comprendre comment ses spécifications se traduisent en comportement de conduite réel.

Le SMX300 Motard fonctionne avec un moteur monocylindre à DACT et 4 soupapes refroidi par eau d'une cylindrée de 292 cm3. L'alésage et la course mesurent 78 x 61,2 mm et le moteur utilise un taux de compression de 11:1 ainsi qu'une injection électronique de carburant (EFI).

À l'extrémité supérieure, le moteur produit 20,5 kW à 8 750 tr/min. Le couple culmine à 25 N.m à 7 200 tr/min. Ces chiffres décrivent un moteur monocylindre à haut régime, du genre conçu pour récompenser les pilotes qui maintiennent l'accélérateur bloqué sur un rapport plutôt que de trimballer à bas régime.

La puissance atteint la roue arrière via un embrayage multidisque humide et une transmission à 6 vitesses, contrôlée par un accélérateur mécanique. Pour un motard – un vélo destiné à être lancé fort entre les virages – cette légère action d’embrayage compte autant que les chiffres de puissance brute.

La suspension du SMX300 Motard reflète également son double héritage. À l'avant, il utilise une fourche inversée robuste de Φ41 mm avec un amortissement entièrement réglable et un débattement de 247 mm. Il s'agit d'un débattement de suspension important pour un vélo de rue, hérité des exigences tout-terrain de la variante Enduro.

A l'arrière, le SMX300 Motard utilise un mono-amortisseur central premium avec un réservoir d'airbag externe. Il offre une course d'amortisseur de 102 mm, ce qui correspond à un débattement d'essieu de 262,7 mm. Cette configuration est conçue pour absorber les impacts violents sans perturber le châssis, ce qui est utile si vous effectuez un saut ou si vous heurtez un nid-de-poule inattendu au milieu d'un virage.

Voici le récapitulatif technique complet du Mondial SMX300 Motard :

Comment le SMX300 Motard se compare-t-il au SMX300 Enduro ?

Le Mondial SMX300 Motard fait valoir son équilibre plutôt que la force brute. Un moteur de 292 cm3 à haut régime, un châssis de 130 kg, une suspension entièrement réglable et un système ABS à double canal adapté à la rue se combinent pour créer une moto conçue pour les pilotes qui privilégient la précision à la puissance brute. Comme FB Mondial continue d'élargir son Dans la gamme de motos motard , la SMX300 Motard est un exemple clair de ce qu'un châssis à double usage peut réaliser une fois réglé spécifiquement pour la rue.

Si vous évaluez la SMX300 Motard par rapport à d'autres motos supermotards de sa catégorie, portez une attention particulière au poids, au débattement de la suspension et à la taille des disques de frein : ces trois spécifications vous en disent plus sur la maniabilité réelle que les seuls chiffres de puissance.