Wyjaśnienie specyfikacji Mondial SMX300 Motard: moc, obsługa i najważniejsze cechy konstrukcyjne

Szybka odpowiedź:

Mondial SMX300 Motard to motocykl supermoto o pojemności 292 cm3 zbudowany przez FB Mondial, wytwarzający moc 20,5 kW przy 8750 obr./min i moment obrotowy 25 Nm przy 7200 obr./min. Waży zaledwie 130 kg, ma siodełko o wysokości 930 mm i łączy odwrócony przedni widelec z dwukanałowym układem ABS, zapewniający ostre i pewne prowadzenie na utwardzonych drogach.

Rowery Supermoto zajmują dziwny środek. Pożyczają szkielet z motocykli terenowych, a następnie montują opony uliczne i duże hamulce, aby zamienić zwinność na szlaku w prędkość w zakrętach. The Mondial SMX300 Motard to nowa pozycja w tej kategorii, stworzona przez FB Mondial jako uliczne rodzeństwo SMX300 Enduro.

W tym poście szczegółowo opisujemy, co znajduje się pod nadwoziem SMX300 Motard – jego silnik, podwozie, zawieszenie i układ hamulcowy – dzięki czemu możesz zrozumieć, jak jego specyfikacje przekładają się na zachowanie podczas jazdy w rzeczywistych warunkach.

SMX300 Motard napędzany jest chłodzonym wodą, jednocylindrowym, 4-zaworowym silnikiem DOHC o pojemności skokowej 292 cm3. Średnica cylindra i skok mają wymiary 78 x 61,2 mm, a silnik wykorzystuje stopień sprężania 11:1 wraz z elektronicznym wtryskiem paliwa (EFI).

W górnej części silnik wytwarza 20,5 kW przy 8750 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 25 Nm przy 7200 obr./min. Liczby te opisują wysokoobrotowy jednocylindrowy silnik, zaprojektowany z myślą o nagradzaniu rowerzystów, którzy trzymają przepustnicę wciśniętą na biegu, zamiast ciągnąć się na niskich obrotach.

Moc trafia na tylne koło poprzez mokre sprzęgło wielotarczowe i 6-biegową skrzynię biegów, sterowaną mechaniczną przepustnicą. Dla motarda – roweru przeznaczonego do ostrego pokonywania zakrętów – lekkie działanie sprzęgła ma takie samo znaczenie, jak same parametry mocy.

Zawieszenie SMX300 Motarda również odzwierciedla jego podwójne dziedzictwo. Z przodu zastosowano wytrzymały widelec typu upside-down o średnicy Φ41 mm z pełną regulacją tłumienia i skokiem 247 mm. To znaczny skok zawieszenia jak na rower uliczny, przeniesiony z wymagań terenowych wariantu Enduro.

Z tyłu SMX300 Motard wykorzystuje wysokiej jakości centralny amortyzator typu monoshock z zewnętrznym zbiornikiem poduszki powietrznej. Zapewnia skok amortyzatora wynoszący 102 mm, co przekłada się na skok osi wynoszący 262,7 mm. Konfiguracja ta została zaprojektowana tak, aby pochłaniać mocne uderzenia bez naruszania podwozia — jest to przydatne niezależnie od tego, czy wykonujesz skok, czy uderzasz w nieoczekiwaną dziurę w zakręcie.

Oto pełny przegląd techniczny dla Mondial SMX300 Motard :

Jak SMX300 Motard wypada w porównaniu z SMX300 Enduro?

Mondial SMX300 Motard przekonuje swoją skutecznością dzięki równowadze, a nie brutalnej sile. Wysokoobrotowy silnik o pojemności 292 cm3, podwozie o masie 130 kg, w pełni regulowane zawieszenie i dwukanałowy układ ABS dostosowany do jazdy ulicznej, tworzą razem motocykl stworzony dla rowerzystów, którzy cenią precyzję ponad czystą moc. Jak FB Mondial kontynuuje rozbudowę swojej oferty gamy motocykli motard , SMX300 Motard stanowi wyraźny przykład tego, co może osiągnąć podwozie o podwójnym przeznaczeniu, jeśli jest dostrojone specjalnie do jazdy ulicznej.

Jeśli porównujesz SMX300 Motard z innymi motocyklami supermoto w tej klasie, zwróć szczególną uwagę na masę, skok zawieszenia i rozmiar tarcz hamulcowych — te trzy dane techniczne powiedzą ci więcej o prowadzeniu w rzeczywistych warunkach niż same liczby koni mechanicznych.