Dane techniczne Mondial SMX125 Enduro: silnik, zawieszenie i gotowość do jazdy w terenie

Mondial SMX125 Enduro to przyjazny dla początkujących motocykl dwusportowy o pojemności 125 cm3, który zapewnia prawdziwe możliwości terenowe bez poświęcania użyteczności na ulicy. Napędzany chłodzonym wodą silnikiem SOHC o pojemności 124,2 cm3, wytwarzającym 10,0 kW przy 9500 obr./min i ważącym zaledwie 120 kg, SMX125 został stworzony specjalnie dla nowych rowerzystów, którzy od pierwszego dnia oczekują prawdziwych osiągów.

Niezależnie od tego, czy poruszasz się szutrowymi szlakami, czy dojeżdżasz do pracy ulicami miasta, SMX125 Enduro wypełnia lukę między możliwością jazdy w terenie a praktycznością na co dzień — co czyni go jednym z najbardziej fascynujących rowerów enduro o pojemności 125 cm3 na rynku.

The Mondial SMX125 Enduro doskonale nadaje się dla początkujących, ponieważ łączy w sobie lekkie podwozie, zawieszenie dające pewność i dwukanałowy ABS w legalnej obudowie o pojemności 125 cm3. Masa własna wynosząca 120 kg i wysokość siodełka wynosząca 930 mm sprawiają, że jest on łatwy w prowadzeniu, a w pełni regulowane zawieszenie i duże tarcze hamulcowe zapewniają poziom osiągów zwykle zarezerwowany dla rowerów o większej pojemności skokowej.

Dla rowerzystów wkraczających w świat jazdy dual-sport lub enduro, SMX125 usuwa typowe bariery – dużą wagę, złożone sterowanie i zastraszającą moc – jednocześnie zapewniając satysfakcjonujące wrażenia z jazdy na wysokich obrotach.

Mondial SMX125 Enduro ma tę samą pełnowymiarową, ultralekką ramę podwozia kołyskowego, co większe modele. Ważący zaledwie 120 kg układ ten zapewnia łatwą zwrotność przypominającą rower górski — umożliwiając zarówno początkującym, jak i doświadczonym rowerzystom przerzucanie roweru przez nasypy gruntowe lub poruszanie się po miejskim ruchu w godzinach szczytu z całkowitą pewnością.

Wymiary w skrócie:

Prześwit pod pojazdem wynoszący 333 mm jest szczególnie duży jak na platformę o pojemności 125 cm3, dzięki czemu SMX125 pewnie pokonuje nierówny teren, korzenie i przeszkody na szlaku. Wysokość siedziska wynosząca 930 mm jest odpowiednia dla wyższych rowerzystów o szczupłej ramie i jest zgodna z pełnowymiarową geometrią enduro.

SMX125 Enduro jest wyposażony w w pełni regulowane, pełnowymiarowe zawieszenie z przodu i z tyłu — specyfikacja wyjątkowa dla początkujących Rower enduro o pojemności 125 cm3.

Ta specyfikacja zawieszenia odzwierciedla specyfikację motocykli enduro średniej klasy i premium, zapewniając, że SMX125 pochłania nierówności, korzenie i żwir bez niepokojenia kierowcy. Regulowane tłumienie oznacza również, że konfigurację można dostosowywać w miarę postępu umiejętności kierowcy, dzięki czemu SMX125 jest motocyklem, który naprawdę rośnie wraz z Tobą.

Bezpieczeństwo łączy się z wysoką wydajnością dzięki standardowemu dwukanałowemu układowi ABS montowanemu w całej gamie SMX125.

Dwukanałowy układ ABS zapewnia precyzyjne hamowanie na mokrych drogach i luźnym żwirze bez niepożądanego blokowania się opon – to najważniejsza funkcja bezpieczeństwa dla początkujących rowerzystów, którzy mogą napotkać warunki o mieszanej nawierzchni. Standardowy ABS w tym przedziale cenowym i klasie pojemnościowej znacząco wyróżnia się na tle konkurencyjnych motocykli enduro o pojemności 125 cm3.

 Opona przednia: dętka 90/90-21

Opona tylna: dętka 120/90-18

Obręcze: stop aluminium

Kombinacja 21-calowych kół przednich i 18-calowych tylnych to standardowa konfiguracja enduro, zoptymalizowana pod kątem przyczepności w terenie i prowadzenia na szlaku. Obręcze ze stopu aluminium zmniejszają masę nieresorowaną, poprawiając zwinność roweru w technicznym terenie.

The SMX125 Enduro jest dostępny w kolorze czerwonym i niebieskim i jest wyposażony w reflektor LED zapewniający lepszą widoczność i efektywność energetyczną. Agresywna ergonomia i nadwozie inspirowane Włochami nadają SMX125 wygląd, który zaprzecza jego pojemności skokowej 125 cm3.

The SMX125 lepiej nadaje się dla rowerzystów, dla których lekka zwinność i zgodność z wymogami prawnymi są ważniejsze od czystej mocy. Kierowcy gotowi na przejście na silnik o pojemności 250 cm3 lub większej lub ci, którzy jeżdżą głównie po drogach pożarniczych, mogą uznać za bardziej odpowiednie opcje o większej pojemności skokowej.